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处置建议：本人认为，当同一防火分区存在多个车辆通道卷帘时，多个卷帘应同步降落，方式如下：1、防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号，联动所有通道卷帘下降至中限位。注：中限位的高度，应同时考虑车库车辆的高度，适当调整。因为车辆通道上设置的两步降防火卷帘，是给车辆疏散一个缓冲时间，并不用于人员疏散，如按1.8m确定中限位，可能卡住某些通行车辆，直接导致防火分隔失效，存在重大安全隐患！

2、任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号，联动控制本防火分区所有通道上的防火卷帘，同步下降到下限位（楼板面）。四、处置原因：1、车辆疏散和人员疏散是不同的概念，火灾发生时，只需要保证人员疏散，并不需要保证车辆疏散，防火卷帘批发，即使提前下放卷帘，也不违反规范要求：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定：在满足汽车库平时使用要求的基础上，适当考虑火灾时车辆的安全疏散要求。也就是说，车辆安全疏散并非必保项目，即使提前下放卷帘，也并不违反规则。2、设置防火卷帘的目的，是保证有效防火分隔，如通道卷帘采用各自独立联动的形式，将导致防火分隔失效：火灾自动报警系统的报警总线，较多采用阻燃电缆，穿线管的防火涂料也无强制要求，火灾下很快失效，有关火灾自动报警线缆的问题，可参专题：a、误会多年？火灾报警穿线金属管的防火保护措施；b、消防配电线缆及穿线管防火保护措施，《火规》与《建规》区别及应用！以上示例中，如A处防火卷帘的感温火灾探测器报警，防火卷帘公司，只联动A处卷帘下降，那么，等火蔓延到B、C通道处的卷帘时，火灾报警系统很可能已失效，

根据防火卷帘设置的场所及用途的不同，防火卷帘厂，合理选择其控制方式：1、防火卷帘门在非疏散通道中：无论烟感或温感动作，卷帘可一次降到底。2、疏散通道等待型：烟感、温感两步下降，烟感报警卷帘下降到1.8米，温感报警直接降到底。3、疏散通道：烟感两步下降，烟感报警卷帘下降到1.8米处，时间到了(无论温感是否报警)卷帘继续下降到底。4、常规的做法是：非疏散通道的防火卷帘烟感报警联动一次降到底，非疏散通道的防火卷帘控制至少需要一个控制模块和一个监视模块；疏散通道的防火卷帘烟感报警下降至距楼板面1.8m处，温感报警继续下降到楼板面，疏散通道的防火卷帘控制至少需要两个控制模块和两个监视模块。5、要想满足规定的防火卷帘火灾报警联动和信号(防火卷帘控制器的工作状态、故障状态及防火卷帘的工作状态)反馈要求，《规范》就需明确防火卷帘的“工作状态”和“故障状态”。非疏散通道的防火卷帘控制需要一个控制模块和两个监视模块，疏散通道的防火卷帘控制需要两个控制模块和三个监视模块。

1、3D视频分解及应用。2、防火卷帘的禁用和限制情形。3、防火卷帘的选型原则。4、防火卷帘的限制原则（示例讲解）。5、防火卷帘的分类。6、规范争议及疑难探讨。一章3D视频分解及应用（视频观看请点击文末“了解更多”）第二章禁用和限制情形一、禁用情形：

1、甲、乙类厂房的防火墙，其耐火极限不应低于4.00h，这些部位不得使用防火卷帘。注：规范并无禁止防火卷帘在乙类厂房防火墙的应用，但目前防火卷帘高耐火极限仅为3.00h，不能应用在耐火极限为4.00h的防火墙上。(特殊工艺要求的情况，应对防火卷帘的耐火极限予以认定，确保满足4.00h耐火极限)

2、丙、丁、戊类的三、四级耐火等级厂房，防火墙上不得使用防火卷帘。

3、仓库内的防火分区之间必须采用防火墙分隔，防火卷帘，甲、乙类仓库内防火分区之间的防火墙不应开设门、窗、洞口；（3.3.2）对于丙、丁、戊类仓库，在实际使用中确因物流等使用需要开口的部位，需采用与防火墙等效的措施进行分隔，如级防火门、防火卷帘，开口部位的宽度一般控制在不大于6.0m，高度好控制在4.0m以下，以保证该部位分隔的有效性。注：丙类仓库内的防火墙耐火极限不应低于4.00h，如丙类仓库因特殊要求需要使用防火卷帘，应对防火卷帘的耐火极限予以认定，确保满足4.00h耐火极限。

4、当防火分区利用通向相邻防分区的级防火门作为安全出口时，应采用防火墙与相邻防火分区进行分隔，相邻两个防火分区之间要严格采用防火墙分隔，不能采用防火卷帘、防火分隔水幕等措施替代。

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